oh, oh...(segunda parte)

por fin!!!
por fin me puedo sentar a escribir algo...menos mal que respiro...!!!

a ver por donde íbamos...ah!!!
nos habíamos quedado en unos 40, 000 eur como mínimo, no?..bien esto es sólo el PRINICPIO...

Con ese dinero seríamos un camarón en el Atlántico...uno de tantos, tantísimos con lo básico.
A partir de aquí es donde empieza lo difícil y la competencia.

Con el papelito CPL en la mano hay muchos caminos para conseguir un buen trabajo que básicamente sólo dependen de un factor: EL DINERO, o como algunos prefieren llamarlo, INVERSIÓN.

Es decir, MUCHA INVERSIÓN/DINERO = BUEN TRABAJO.

con esta premisa os explico los caminos, de mejor a ....más humilde :

1er camino:

HABILITACIÓN TIPO, es una licencia que te permite pilotar el "tipo"de avíon de esa hablitación. Me explico: TODOS los aviones (apartir de un peso y una potencia) necesitan una licencia (habilitación) para ser pilotados, por eso existe la habilitación para el Airbus 310, para el Boeing 757, para la Cessna Citation....etc...con esa habilitación en la mano SÓLO puedes pilotar ese avión, o su familia (airbus 310-100, 310-200, 310-500, etc...).
Problema?: puede costar desde 20, 000eur una Cessna enana, o hasta 50,000 de un Boeing 757!!!!!!!!!!!!!!! Como véis esto restringe el mercado a unos pocos con dinero...
Con esta habilitación conseguir trabajo es 99% seguro.

2ndo camino:

Sin el dinero para hacer lo anterior, nos queda hacer una inversión menor, y hacer la licencia de instructor, de fumigaciones, de trabajos aéreos, de vigilancia forestal o cualquiera similar para hacer horas de vuelo mal pagadas, pero al menos...horas de vuelo.
Porque una compañía aérea sólo mirará tu curriculum si al menos tienes entre 700 y 1000 horas de vuelo...
unos 6000eur mínimo por licencia.

3er camino:

Arriesgar la vida yendo a trabajar a áfrica, sudamérica o algún lugar de asia con una avioneta medio rota transportando paquetes sospechosos, y hacer 1000horas de vuelo en un año...
Precio: lo que aprecies tu trasero.

jeje, bueno este último, es poco solicitado, pero real...de todas formas los dos primeros son los más populares.
Hay muchos más y cientos de combinaciones...y si yo supiera la ganadora...jeje.

"Soñar es la actividad estética más antigua."
Jorge Luis Borges (1899-1986) Escritor argentino

así que a dormir....
MOI

PD: Josiño!!!!! coidao coas motos....dios....que as carga o diablo!!!

oh, oh...

ahora si que escribo eh!
no os quejareis... bueno hoy os comento unas cosas que a algunos les solucionará la curiosidad y a otros..les dará..igual,,jeje
Quería explicaros lo que es la carrera de PILOTO AÉREO, es decir, como llegar a ser ese señor con peinao pseudoerótico, boina y maleta pequeña con ruedas, que llama la atención por los pasillos de los aeropuertos rodeado siempre de chicas ruidosas y sonrientes. Una figura que unos aman y otros odian...

En fin, para desmitificar mitos, para destituir estatus y para mundanar la falsa élite de una profesión os informo de los pasos que hay que seguir, del dinero que se necesita con palabras llanas (y esdrújulas..jiji), y de algunos consejos personales.

:
Para ser piloto y COBRAR POR ELLO (!!ojo) se necesita la Licencia de Piloto Comercial (CPL).
Esta licencia es lo PRIMERO y más BÁSICO que debes tener para poder TRABAJAR (ojo, repito!!) como piloto de avión.

Ahora, ¿cómo se consigue esta licencia (CPL)?:
Esta es la pregunta clave. la licencia CPL es el último paso de 5 y cada paso es la LLAVE para el siguiente, y aunque hay múltiples combinaciones, el ORDEN es principalmente así:

PPL
Licencia de Piloto Privado. Permite volar aviones de máx. 1500kg. Min. 17 años. 45 horas de vuelo.
6000€ aprox

ATPL
Licencia de Transporte de Piloto de Línea Aérea. Es la teoría de todas las licencias, 14 asignaturas, min. 7meses.(aunque llevará un añito), no hay vuelo. Min 21 años.
3000€ aprox

Horas de vuelo
Necesitamos tener 150 horas de vuelo para seguir nuestro camino, y poder acceder a las siguientes licencias.
120 €/hora.(en una cafetera con alas)
(12600€ como mínimo en España por 105 horas, porque ya hicimos 45)

IR-ME
Licencia de Vuelo Instrumental en un Avión Multimotor.(Instrumental Rating-Multiengine). Se necesita para volar cuando hace mal tiempo, vuelas mirando a los instrumentos sólo.
12000€ aprox

CPL
(Finalmente...jeje) Licencia de Piloto Comercial. Para acceder necesitas 150horas de vuelo
6000€ aprox

TOTAL
39600€ aprox, (simplemente los estudios.)

Bien, esto se consigue por, básicamente, dos caminos:

CURSO INTEGRAL o CURSO MODULAR.

Curso integral: es el curso que hacen los hijos de los ricos, jeje. Como su propio nombre indica es un curso que "integra" todas las licencias y horas de vuelo en un curso, al que hay que dedicarse exclusivamente por al menos 22 meses y cuesta, dependiendo de la escuela y las licencias que nos den a mayores de éstas, unos 40.000 - 50.000eur.

Curso Modular: este es para la gente de a pie, para gente que trabaja. Como su pro.....cada licencia es un módulo que se hace separadamente. Es decir, se acaba una licencia y la tienes en la mano, con el integral hasta que se acaba no tienes nada.



Bueno no os empacho más...en la próxima edición os comento personalmente toda esta historia, que ahora ya es sufiente información; si queríais más...os dejo con el gusanillo.jeje.

"En estos tiempos los jóvenes piensan que el dinero lo es todo, algo que comprueban cuando se hacen mayores."
Oscar Wilde (1854-1900) Dramaturgo y novelista irlandés.

o no?
MOI

FELIZ AÑO NUEVO!!

si, si..
un poco con retraso, pero feliz año nuevo.
El día 6 comenzó el nuevo año lunar, exactamente el 4705!!!!!!
para la mayor parte de asia son vacaciones y es un nuevo año...

para saber que hay múltiples modos de vivir el tiempo..

semos diferentes, semos iguales??

" Los hombres despiertos no tienen más que un mundo, pero los hombres dormidos tienen cada uno su mundo."

William Hazlitt (1778-1830) Literato ingles.

BOI...^^

ay, ay...

como estamos todos?????

bieeeeennnn!!!!!!!!!

como va todo?

hace mucho que no os blogueo...pues hoy es el primer día de algunos que tengo 20 minutitos para dedicaros...

pero a partir de ahora tendré más tiempo, jeje.

bueno iremos por partes...

primero os ilustraré la salida a la nieve que tuvimos con la empresa, que fue la presentación del balance económico y humano (aunque básicamente yo diría sólo económico, porque si no no pagarían por ir allí) de la empresa.

los tres de arriba a la izquierda, os presento, son: una responsable, como yo, el director y el "vicedirector" y los demás...la plebe..jeje

y aquí parte del equipo de sección de montaña y el vicedirector, buenísima gente y un gustazo trabajar con ellos...

a mi al final me encomendaron la sección de material fitness, es decir, máquinas, poleas, estáticas, cintas, elípticas, etc...un mundo.. y por si fuera poco, también me encomendaron el Taller!! toma ya!me vieron cara de tuerca, jeje!! pero bueno lo del taller es sólo temporal...porque si ya me vuelvo loco con la máquinas y diez vendedores, con el taller....tela!!

bueno, en la próxima entrega haré un resumen de lo que son los estudios de piloto, que veo que no está muy claro, y es muy fácil...ala!!

deu!!(valenciano, no catalán!)

"El corazón es un niño: espera lo que desea."
Proverbio ruso

MOI